斯年智驾获辰韬资本数千万元种子轮投资，港口自动驾驶应用提速
近日，北京斯年智驾科技有限公司（以下简称“斯年智驾”）获得辰韬资本数千万元种子轮投资。斯年智驾专注港口无人驾驶运输，于2020年4月成立，已在宁波港大榭招商国际码头（以下简称“大榭码头”）完成自动驾驶装卸船全流程作业，进入试运营阶段。本次融资将主要用于技术研发、市场拓展和团队扩充，公司将拓展更多港口进行自动驾驶集卡（集装箱卡车）试运营，并且在2021年实现去安全员运营。斯年智驾核心团队成员均有3年港口自动驾驶行业经验，是这个细分赛道最早的创业者，成立斯年智驾以来，7个月内已完成多项里程碑。2020年5月，斯年智驾的自动驾驶集卡进入大榭码头测试。6月中旬，与比亚迪达成深度合作，进行自动驾驶纯电动集卡的前装研发。6月底，大榭码头组织自动驾驶集卡第一阶段考核，斯年智驾一次性通过，获得码头专家和评审专家的一致认可。7月，斯年智驾与大榭码头自动化操作系统（TOS系统）完成对接，实现自动化运输任务联合调度管理，7月底开始在大榭码头龙门吊堆场进行集装箱移箱测试。大榭码头自2017年开始进行自动驾驶集卡技术研发和测试探索，对港口自动驾驶集卡测试运营的各个阶段有非常严格的流程和标准。2020年9月，大榭码头组织自动驾驶集卡专家评审，清华大学、北京航空航天大学、上海海事大学的技术专家、码头管理层领导等十几位专家出席，评审专家对斯年智驾的技术方案和项目成果给予了高度评价。自此，斯年智驾在大榭码头的测试进入新的阶段。2020年11月，在有人驾驶、无人驾驶集卡混行的状态下，斯年智驾完成自动驾驶多车编组作业，在码头开始自动驾驶集卡试运营。目前，斯年智驾共有4辆自动驾驶集卡在大榭码头运营，可随时加入编队化作业。水平运输自动化是我国港口进行智慧化升级、降本增效的关键环节，传统的自动运输引导车（AGV）方案虽然成熟，但基建、采购、部署、维护成本都极高，且不适用于老码头的自动化改造。自动驾驶集卡是港口水平运输自动化的最佳解决方案，目前的技术和解决方案接近成熟，待逐步完成去安全员运营、完善相关法律法规之后，有望在2022年实现规模化商业应用。辰韬资本合伙人萧伊婷表示，港口是自动驾驶最快实现商业化应用的场景之一，虽然港口内集卡运输市场规模只有50亿，但是规模化商业运营可以快速积累和迭代算法能力、工程能力、运营能力、商业化能力，未来可以向外集卡、干线物流延伸。斯年智驾团队具有领先的全栈自动驾驶技术能力和丰富的港口自动驾驶应用经验，成立半年即完成业内领先的技术和商业突破，未来一定能率先实现自动驾驶商业化，并延伸至干线物流等规模更大的市场，有极大的潜力和想象空间。斯年智驾合伙人、产品VP王皓表示，斯年智驾现阶段将专注打磨港口自动驾驶运输解决方案，并和港口公司、港口物流公司共同探索可行的商业模式。未来2-3年内，将拓展2-3个码头进行自动驾驶集卡运营，部署300-500台无人集卡。2022年，斯年智驾将开始进行干线物流测试运营，随着自动驾驶技术、硬件、车型的逐步成熟和相关法律法规的不断完善，未来将扩展到干线物流市场。
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